/
平日割 -
長期割 -
共同使用料と割引について
共同使用料と割引について
平日割について
平日にご利用いただくカーシェアは共同使用料が割引になります。
オーナーが割引設定しているクルマのみ適用されます。
■割引について
休日を除いた平日のシェア日数分を共同使用料から割引
「休日」の定義
-
・
土曜、日曜、国民の祝日、振替休日、国民の休日
-
・
及び、以下の特別期間
■年末年始
2024年12月28日～2025年01月05日
■ゴールデンウィーク
2024年04月27日～2024年05月06日
長期割について
2日以上ご利用いただくシェアの共同使用料が割引になります。
オーナーが割引設定しているクルマのみ適用されます。
■割引について
シェア2日目以降の、1日あたりの共同使用料を割引
平日・休日・シェア日数の計算方法
-
(1)
開始・返却日時が同日（=日を跨がない）の場合
- ・使用日が平日の場合は平日1日分、休日の場合は休日1日分とカウントされます。
-
(2)
開始・返却日時が日を跨ぐ場合
-
・
以下の計算に用いる期間は、開始日時から24時間単位（使用日数分）とする。
(例)開始日時1月1日19時〜返却日時1月2日10時の場合、計算に用いる期間は1月1日19時〜1月2日19時
-
・
(a)・(b)より計算される日数の大きい方を「平日」としてカウントします。
-
・
(a)期間内の平日のうち、1日当たり13時間以上含まれる日数
-
・
(b)[平日に該当する期間の合算時間÷24](小数点以下切り捨て)の日数
-
・
-
・
気に入ったクルマをいますぐ予約リクエスト
※アプリをご利用のお客様は、アプリ内のクルマ詳細ページに遷移します
※アプリをまだご利用でないお客様は、App Store / Google Playに遷移します
※アプリをまだご利用でないお客様は、App Store / Google Playに遷移します
予約リクエストは、エニカ(Anyca)アプリよりご利用下さい。
Mazda
35
70代 男性 会社員（その他） 広島県
世界的に注目のEV（電気自動車）で、充電は無料です。
個人的には20台目の自家用車、3台目のEV、初の輸入車です。EVメーカーとしてはTeslaを抜いて世界最大メーカーになったBYDのDolphin スタンダードモデルです。大衆車セグメントのスタンダードモデルでありながら、AppleのCarPlayやGoogle のAndroid Autoに対応し縦にも横に回転する最新の大型ディスプレイはもちろん、ADAS（クルーズコントロールやハンドルの運転支援）、シートヒーター、更にはペットや幼児の置き去り検知まで全てオプションではなく標準装備です。
走りは良く言えばマイルドで、EVに乗り慣れている人には物足りなさもありますが、そうでなければ、むしろ馴染みやすいかも知れませんし、同乗者にも優しいと思います。それでもガソリン車に比べれば静かなことはもちろん、力強い加速は気持ちよく、このレスポンスの良さが二度とガソリン車には戻れない最大の理由です。EVが初めての方には、必要に応じて、充電の仕方など、EV固有の説明もいたします。ガソリン車には不可能な機能も色々あります。
300kmを超えて走行する可能性がある場合、あるいは充電を試したいという場合でも、充電カードはお貸ししますので、燃料費は無料です。返却時の充電も不要です。ただBYDが採用しているLFPバッテリーは安全で長寿命で電圧降下も少ないメリットがある反面、電圧から残り容量を計算することが難しいため残り数%になるといつ電欠になってもおかしくないので、そこは気をつけてください。電欠はガス欠より厄介です。
また、幼児やペットの置き去り防止機能あるため、電源を切った状態で、車内にいると警告音が鳴ります。その場合は、ドアを開ければ警告は止まります。この機能を設定で止めることはできますが、次に電源を入れた時には再び有効になります。
速度が30km/h以下になると接近警告音が鳴りますが、BYDの標準接近音はメロディで変わっています。それに伴ってウインカーの音も右折と左折で違っていますが、気になるようであれば、これらは設定で一般的な音に変えることも可能です。変更は車両設定＞スマートリマインダー＞車両接近通報 です。車両接近通報とウインカーの音はセットで、いずれもスタンダードの方が小さい音です。
EVは市街地では、自宅はもちろん、ショッピングモール、スーパー、コンビニ、家電量販店、家具店などの商業施設や役所などの公共施設に駐車している時に間に充電できる場所が多くありますが、日本は長距離ドライブの時に充電する経路充電網が脆弱で、高速道路や道の駅にある充電器の数も少なければ、充電性能も低いということがあります。Teslaなら一箇所に数台分の充電設備があるので確実にあてにできますし、250kw級の超急速充電器もありますが、その他の車種は日本のガラパゴス規格であるCHAdeMOを使うしかなく、急速充電と言っても、20kWから50kWが殆んどです。つまりTesla以外の自前の充電網を持たないメーカーのEVはCHAdeMO規格の充電器を使うしかありません。Dolphinの充電はスタンダードで65kW、ロングレンジで85kWが最高ですが、その性能が活かせる充電器は僅かです。途中で充電が必要になるドライブでは、gogoEVなどで充電場所を調べておき、少しくらい回り道になっても、高速な充電器を使った方が時間の節約になる場合もあります。
日本の脆弱な充電インフラではEVは長距離ドライブには不向きだとも言えますが、これまでエニカで出していた初代リーフでは、広島から福岡、高知、松江、大阪などの長距離の利用が多く、最長は千葉のスポーツ大会に出る選手が片道1000km以上の移動に利用し「快適だった」と感想を言われた事例もあります。長距離の場合、重要なのは充電計画で、急速充電と称しても多くは20kWから50kWですが、それでも倍以上の差があるので、完全に通り道でなくても、寄り道しても、その方が短い時間で済むこともあります。
充電時間だけでいえば、80%を超えると充電速度が落ちるので、30%から80%までの間で充電を繰り返すのが効率は良いのですが、高速道路のSAや道の駅では一台分しかないところが多く、連休や観光シーズンなどは待たされることもありますので、できるだけ駐車したところで充電できる場合は、少しでも充電しておいた方が安心です。
ちなみに私がDolphinで最初にドライブしたのは足摺岬、次が熊本といずれも片道400kmでしたが、途中休憩するSAで休憩する時間に一回充電するだけで十分でした。宿泊先に充電設備があり予約もできたので、次の日は満充電でスタートできました。計画的に移動すれば、ガソリン車より燃料補給にかかる時間は短くて済みます。
また、充電を開始する時は電源を切る必要がありますが、充電を開始したら電源は入れて大丈夫です。エアコンを使うような時期は、充電中はエアコンを使う方が、充電器の電力でエアコンを使うので、走行開始のクルマの電力を抑えるのでベターとされています。
充電場所はgogoEVなどEV充電場所を探せるアプリやサイトを使ってください。
https://ev.gogo.gs/map/
初めての場合は、引き渡し場所の駐車場で一通りの説明をして、１km先の自宅まで試運転がてら送ってもらいます。返却は引き渡し場所でも自宅でも、どちらでも良いですし、返却後は広島市内であれば、どこでもお送りします。リピートの場合は、受け渡し場所も柔軟に対応します。試乗を目的として自家用車でいらっしゃる場合は、我が家に置いておくことも可能です。
マスク、傘、非常用トイレ、充電ケーブルなど車内にあるものは自由に使ってもらってかまいません。クルマの設定は自由に変えてもらってかまいませんし、特に戻される必要もありません。
この車種は従来の自動車ではなかったような設定が多くあります。例えば、アクセルに対する反応の強さ、回生ブレーキの強さ、ハンドルの重さ、接近音やウインカーの音の種類、速度警告のオンオフ、車線逸脱警告のオンオフなども設定可能です。ご自身の使い易いように設定してもらってかまいません。
私が電源を入れて必ず行うのは、ADAS＞ドライビングアシストで、レーンサポートシステムでレーンアシストと緊急時レーンアシストをオフにし、交通標識認識システムのスピードリミットインフォメーションをオフにします。レーンサポートはハンドル支援には関係ありませんし、介入が強すぎることと、スピードリミットインフォメーションは制限速度10kmオーバーで警告音がなりますが、特に高速道路上では側道の標識を認識してしまうことがあるので、切っています。これらは電源を入れる度に有効になりますが、安全に関わることなので、同じようにすることは特にお勧めはしません。
私は市街地でもほぼADASでブレーキ、アクセル、ハンドルをクルマ任せで走っていますが、市街地でのADAS利用は、それぞれの役割分担や切り替えのタイミングなど、経験と慣れが必要なので、慣れると非常に楽ですが、これも特にお勧めはしません。
音楽はスマホをBluetoothで繋いでも、USBケーブルで繋いでも鳴らせる他、USBメモリーやmicroSDに保存されたものも再生可能で、動画は移動中でなければ再生できます。USBはAとCが前席にも後部席にもありますが、通信で利用できるのはAポートのみで、Cポートは充電専用となります。
以下がメーカーサイトです。
https://byd.co.jp/e-life/cars/dolphin/
クルマに関してのご質問や、お待ち合わせ場所のご相談など、お気軽にお問い合わせください。
2024/7/9追記
猛暑の中、90kW級充電器で充電すると、最初は65kW出ていましたが、15分もしないうちに、冷却システムが作動し、20kW台にまで落ち、それから３０kW台に戻るまで10分以上かかりました。
以下の動画はSEALですが、ハンドルのボタンや設定に関しては殆ど同じなので参考にしてください。
https://youtu.be/x7gMYomZ_TM?si=9x2YULsjU2_DsEPl&t=400
＊注意事項
・普通充電で電流が流れている時にはケーブルが抜きにくくなっています。電源を切れれば切った方が良いですが、切れないものも多いので、その場合には抜きにくいということを念頭に置いて、抜いてください。
・ADASによる運転支援のオンオフの音がなく画面を見ないと分からないので、ハンドル支援で走っていると思っていても、オフになっていることがあります。自動で切れた場合は、道路状況次第でまたオンになりますが、これも音がないので画面を見ないと確認できません。
2024年8月30日追記
トランクの下の段に普通充電のケーブルと、V2Lのアダプターがあります。充電家pブルは200Vのコンセントのみの充電設備でお使いください。V2Lアダプターからは100Vで1.5kWまでの家電製品が使えます。使い方は説明書が一緒に入っています。
走りは良く言えばマイルドで、EVに乗り慣れている人には物足りなさもありますが、そうでなければ、むしろ馴染みやすいかも知れませんし、同乗者にも優しいと思います。それでもガソリン車に比べれば静かなことはもちろん、力強い加速は気持ちよく、このレスポンスの良さが二度とガソリン車には戻れない最大の理由です。EVが初めての方には、必要に応じて、充電の仕方など、EV固有の説明もいたします。ガソリン車には不可能な機能も色々あります。
300kmを超えて走行する可能性がある場合、あるいは充電を試したいという場合でも、充電カードはお貸ししますので、燃料費は無料です。返却時の充電も不要です。ただBYDが採用しているLFPバッテリーは安全で長寿命で電圧降下も少ないメリットがある反面、電圧から残り容量を計算することが難しいため残り数%になるといつ電欠になってもおかしくないので、そこは気をつけてください。電欠はガス欠より厄介です。
また、幼児やペットの置き去り防止機能あるため、電源を切った状態で、車内にいると警告音が鳴ります。その場合は、ドアを開ければ警告は止まります。この機能を設定で止めることはできますが、次に電源を入れた時には再び有効になります。
速度が30km/h以下になると接近警告音が鳴りますが、BYDの標準接近音はメロディで変わっています。それに伴ってウインカーの音も右折と左折で違っていますが、気になるようであれば、これらは設定で一般的な音に変えることも可能です。変更は車両設定＞スマートリマインダー＞車両接近通報 です。車両接近通報とウインカーの音はセットで、いずれもスタンダードの方が小さい音です。
EVは市街地では、自宅はもちろん、ショッピングモール、スーパー、コンビニ、家電量販店、家具店などの商業施設や役所などの公共施設に駐車している時に間に充電できる場所が多くありますが、日本は長距離ドライブの時に充電する経路充電網が脆弱で、高速道路や道の駅にある充電器の数も少なければ、充電性能も低いということがあります。Teslaなら一箇所に数台分の充電設備があるので確実にあてにできますし、250kw級の超急速充電器もありますが、その他の車種は日本のガラパゴス規格であるCHAdeMOを使うしかなく、急速充電と言っても、20kWから50kWが殆んどです。つまりTesla以外の自前の充電網を持たないメーカーのEVはCHAdeMO規格の充電器を使うしかありません。Dolphinの充電はスタンダードで65kW、ロングレンジで85kWが最高ですが、その性能が活かせる充電器は僅かです。途中で充電が必要になるドライブでは、gogoEVなどで充電場所を調べておき、少しくらい回り道になっても、高速な充電器を使った方が時間の節約になる場合もあります。
日本の脆弱な充電インフラではEVは長距離ドライブには不向きだとも言えますが、これまでエニカで出していた初代リーフでは、広島から福岡、高知、松江、大阪などの長距離の利用が多く、最長は千葉のスポーツ大会に出る選手が片道1000km以上の移動に利用し「快適だった」と感想を言われた事例もあります。長距離の場合、重要なのは充電計画で、急速充電と称しても多くは20kWから50kWですが、それでも倍以上の差があるので、完全に通り道でなくても、寄り道しても、その方が短い時間で済むこともあります。
充電時間だけでいえば、80%を超えると充電速度が落ちるので、30%から80%までの間で充電を繰り返すのが効率は良いのですが、高速道路のSAや道の駅では一台分しかないところが多く、連休や観光シーズンなどは待たされることもありますので、できるだけ駐車したところで充電できる場合は、少しでも充電しておいた方が安心です。
ちなみに私がDolphinで最初にドライブしたのは足摺岬、次が熊本といずれも片道400kmでしたが、途中休憩するSAで休憩する時間に一回充電するだけで十分でした。宿泊先に充電設備があり予約もできたので、次の日は満充電でスタートできました。計画的に移動すれば、ガソリン車より燃料補給にかかる時間は短くて済みます。
また、充電を開始する時は電源を切る必要がありますが、充電を開始したら電源は入れて大丈夫です。エアコンを使うような時期は、充電中はエアコンを使う方が、充電器の電力でエアコンを使うので、走行開始のクルマの電力を抑えるのでベターとされています。
充電場所はgogoEVなどEV充電場所を探せるアプリやサイトを使ってください。
https://ev.gogo.gs/map/
初めての場合は、引き渡し場所の駐車場で一通りの説明をして、１km先の自宅まで試運転がてら送ってもらいます。返却は引き渡し場所でも自宅でも、どちらでも良いですし、返却後は広島市内であれば、どこでもお送りします。リピートの場合は、受け渡し場所も柔軟に対応します。試乗を目的として自家用車でいらっしゃる場合は、我が家に置いておくことも可能です。
マスク、傘、非常用トイレ、充電ケーブルなど車内にあるものは自由に使ってもらってかまいません。クルマの設定は自由に変えてもらってかまいませんし、特に戻される必要もありません。
この車種は従来の自動車ではなかったような設定が多くあります。例えば、アクセルに対する反応の強さ、回生ブレーキの強さ、ハンドルの重さ、接近音やウインカーの音の種類、速度警告のオンオフ、車線逸脱警告のオンオフなども設定可能です。ご自身の使い易いように設定してもらってかまいません。
私が電源を入れて必ず行うのは、ADAS＞ドライビングアシストで、レーンサポートシステムでレーンアシストと緊急時レーンアシストをオフにし、交通標識認識システムのスピードリミットインフォメーションをオフにします。レーンサポートはハンドル支援には関係ありませんし、介入が強すぎることと、スピードリミットインフォメーションは制限速度10kmオーバーで警告音がなりますが、特に高速道路上では側道の標識を認識してしまうことがあるので、切っています。これらは電源を入れる度に有効になりますが、安全に関わることなので、同じようにすることは特にお勧めはしません。
私は市街地でもほぼADASでブレーキ、アクセル、ハンドルをクルマ任せで走っていますが、市街地でのADAS利用は、それぞれの役割分担や切り替えのタイミングなど、経験と慣れが必要なので、慣れると非常に楽ですが、これも特にお勧めはしません。
音楽はスマホをBluetoothで繋いでも、USBケーブルで繋いでも鳴らせる他、USBメモリーやmicroSDに保存されたものも再生可能で、動画は移動中でなければ再生できます。USBはAとCが前席にも後部席にもありますが、通信で利用できるのはAポートのみで、Cポートは充電専用となります。
以下がメーカーサイトです。
https://byd.co.jp/e-life/cars/dolphin/
クルマに関してのご質問や、お待ち合わせ場所のご相談など、お気軽にお問い合わせください。
2024/7/9追記
猛暑の中、90kW級充電器で充電すると、最初は65kW出ていましたが、15分もしないうちに、冷却システムが作動し、20kW台にまで落ち、それから３０kW台に戻るまで10分以上かかりました。
以下の動画はSEALですが、ハンドルのボタンや設定に関しては殆ど同じなので参考にしてください。
https://youtu.be/x7gMYomZ_TM?si=9x2YULsjU2_DsEPl&t=400
＊注意事項
・普通充電で電流が流れている時にはケーブルが抜きにくくなっています。電源を切れれば切った方が良いですが、切れないものも多いので、その場合には抜きにくいということを念頭に置いて、抜いてください。
・ADASによる運転支援のオンオフの音がなく画面を見ないと分からないので、ハンドル支援で走っていると思っていても、オフになっていることがあります。自動で切れた場合は、道路状況次第でまたオンになりますが、これも音がないので画面を見ないと確認できません。
2024年8月30日追記
トランクの下の段に普通充電のケーブルと、V2Lのアダプターがあります。充電家pブルは200Vのコンセントのみの充電設備でお使いください。V2Lアダプターからは100Vで1.5kWまでの家電製品が使えます。使い方は説明書が一緒に入っています。
ETC
iPhone充電
Android充電
スマホクレードル
Bluetooth音楽再生
バックカメラ
障害物センサー
パワステ
エアコン
4WD
ルーフキャリア
ルーフボックス
サンルーフ
自動ブレーキアシスト
自動パーキングアシスト
クルーズコントロール
アダプティブクルーズコントロール
シートヒーター
ベビーシート
チャイルドシート
ジュニアシート
CDプレイヤー
イヤホン入力端子
DVDプレイヤー
後席モニター
喫煙
NG
ペット
NG
ガソリン補給
個別設定
損害発生時の
責任分担
責任分担
帰責割合に応じて分担
キャンセルポリシー
キャンセル料なし
ドライバー本人の
確認方法
確認方法
受渡時に免許証を確認
契約期間
6ヶ月
クルマの管理方法
オーナーが一元管理
Mazda
35
70代 男性 会社員（その他） 広島県
2024年 11月
▶
日
月
火
水
木
金
土
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
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28
29
30
◀
2024年 12月
日
月
火
水
木
金
土
1
2
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5
6
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8
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31
2011年に築百年の家を、太陽光パネルを設置した省エネのエコ住宅に建替え、自動車もEVにしました。
これまでに20台以上のクルマに乗ってきており、一番多かったのはスカイラインで、GTRにも乗っていましたが、他に、スバル、マツダ、トヨタ、ホンダなどに乗っていた時期もあり、NSXに乗っていた時期もありました。
直近はトヨタマークX 300Gプレミアム、プリウス Gグレード、三菱iMiEVと、ガソリン車、ハイブリッド車、EVの三台体制でしたが、EVに乗り始めるとガソリン車に乗る気になれず、テスラのモデル３の予約はしているものの、納車までには何年もかかりそうなので、ツナギでリーフの中古を買ってみて、2023年の暮に世界中で売れているBYDのDolphinを購入しました。
車両の利用については各車両の「利用についてオーナーからのお知らせ」を良くお読みください。
これまでに20台以上のクルマに乗ってきており、一番多かったのはスカイラインで、GTRにも乗っていましたが、他に、スバル、マツダ、トヨタ、ホンダなどに乗っていた時期もあり、NSXに乗っていた時期もありました。
直近はトヨタマークX 300Gプレミアム、プリウス Gグレード、三菱iMiEVと、ガソリン車、ハイブリッド車、EVの三台体制でしたが、EVに乗り始めるとガソリン車に乗る気になれず、テスラのモデル３の予約はしているものの、納車までには何年もかかりそうなので、ツナギでリーフの中古を買ってみて、2023年の暮に世界中で売れているBYDのDolphinを購入しました。
車両の利用については各車両の「利用についてオーナーからのお知らせ」を良くお読みください。
レビュー
35
件
5.0
やり取りの丁寧さ
5.0
時間の正確さ
5.0
クルマの管理状態
5.0
Shin さん
40代
男性
会社員（技術系）
乗車日：2024年10月
お借りする際に車両の説明を丁寧に実施していただき、初めて乗る車でしたが、心配なく直ぐに運転することができました。ありがとうございます。
車両を非常に綺麗に使用されており、洗車もしておいていただけたので、とても快適に運転させていただきました。
また機会がありましたら、ご連絡させてください。
改めて、本日はありがとうございました。
車両を非常に綺麗に使用されており、洗車もしておいていただけたので、とても快適に運転させていただきました。
また機会がありましたら、ご連絡させてください。
改めて、本日はありがとうございました。
takku さん
40代
男性
公務員
乗車日：2024年8月
今回の広島〜山口〜福岡帰省でかなり無理を言ってご利用させて頂いた上、度重なる調整にも柔軟に対応して頂き、とても助かりました。
今回の運用で大人2人幼児2人を乗せての高速電費は90km/h巡行で7.22km/kWh、100km/h巡行時は約6.38km/kWh、
100〜15%までのバッテリー電力量換算でそれぞれ275kmと243kmでしたので、長距離を運用される方は参考にされて下さい。
(その他条件としてはエアコンは23℃風量オート、90km/h巡行時は追い越し時のみ100km/hまで加速、下道走行距離は全体の1割程度)
ADASはレーンキープがややシビアに反応するのが気になる程度で、この手の支援機能がない車に乗ってる事もあってかなり疲労を軽減して移動することができました。
今回の運用で大人2人幼児2人を乗せての高速電費は90km/h巡行で7.22km/kWh、100km/h巡行時は約6.38km/kWh、
100〜15%までのバッテリー電力量換算でそれぞれ275kmと243kmでしたので、長距離を運用される方は参考にされて下さい。
(その他条件としてはエアコンは23℃風量オート、90km/h巡行時は追い越し時のみ100km/hまで加速、下道走行距離は全体の1割程度)
ADASはレーンキープがややシビアに反応するのが気になる程度で、この手の支援機能がない車に乗ってる事もあってかなり疲労を軽減して移動することができました。
Fujiyoshi さん
30代
男性
会社員（技術系）
乗車日：2024年8月
この度は、広島県でも貴重な車を運転させていただき、ありがとうございました！
手続き等も丁寧に、優しく対応くださり、お借りするところから返却まで、スムーズに実施させていただきました。ありがとうございました！BEVの会話も楽しくさせていただきました！
また機会がありましたら、宜しくお願いいたします！
手続き等も丁寧に、優しく対応くださり、お借りするところから返却まで、スムーズに実施させていただきました。ありがとうございました！BEVの会話も楽しくさせていただきました！
また機会がありましたら、宜しくお願いいたします！
takku さん
40代
男性
公務員
乗車日：2024年7月
返却時にバタバタしてしまい、ご迷惑をおかけしてしまいましたが、親切に対応してくださり大変助かりました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
aiai さん
20代
女性
乗車日：2024年7月
内装外装ともにお車すごくお綺麗で、ナビも大きく360℃カメラがついていて安全に運転できすごく魅力的なお車でした！
EV初心者でもすごく丁寧に説明をして下さり、安心してのることができました。
私の方で返却が遅れたり携帯を車の中におとしてしまったりなどアクシデントを重ねて起こしてしまったにもかかわらず、とても親切な対応をして下さり本当に感謝しております。
また機会があれば利用したいと思います！
なにからなにまで本当にありがとうございました
EV初心者でもすごく丁寧に説明をして下さり、安心してのることができました。
私の方で返却が遅れたり携帯を車の中におとしてしまったりなどアクシデントを重ねて起こしてしまったにもかかわらず、とても親切な対応をして下さり本当に感謝しております。
また機会があれば利用したいと思います！
なにからなにまで本当にありがとうございました
ytliu さん
30代
男性
会社員（技術系）
乗車日：2024年6月
とても親切に説明して頂いたので、安心して借りる事ができました。最新のEV車を体験したい方、是非おすすめです。
takku さん
40代
男性
公務員
乗車日：2024年5月
とても丁寧な対応と説明で大変助かりました。
また機会がある際には是非利用しようと思います。
また機会がある際には是非利用しようと思います。
inchan さん
20代
男性
会社員（技術系）
乗車日：2024年2月
メッセージへの返答も早く、とても親切丁寧で最後まで安心してお借りすることができました。
今回はありがとうございました。また機会がありましたらよろしくお願いします。
今回はありがとうございました。また機会がありましたらよろしくお願いします。
pentathlon さん
20代
男性
会社員（その他）
乗車日：2023年10月
急なお願い、無理難題なことに対応していだだき本当にありがとうございました！
親切、丁寧な対応をして頂き、本当に助かりました。
親切、丁寧な対応をして頂き、本当に助かりました。
pentathlon さん
20代
男性
会社員（その他）
乗車日：2023年10月
レビュー遅くなってすみません
JOE さん
20代
男性
会社員（その他）
乗車日：2023年5月
ありがとうございました！！
おかげさまで素敵な時間を過ごすことができました。
広島駅までの送迎もご対応いただき、大変助かりました。
道中のEVについてのお話は、大変勉強になり、EVの購入意欲が湧きました笑
またぜひ、機会がありましたら利用させてください！
おかげさまで素敵な時間を過ごすことができました。
広島駅までの送迎もご対応いただき、大変助かりました。
道中のEVについてのお話は、大変勉強になり、EVの購入意欲が湧きました笑
またぜひ、機会がありましたら利用させてください！
kitt9005 さん
40代
男性
会社員
乗車日：2023年2月
リピートの利用者です。お車のな状態もよく、乗り出し、返却いずれも前回同様、とても丁寧にご対応いただきました。また帰りのEV談義とても参考になりましまた。
また機会ありましたらリピートさせていただきたいです。
どうもありがとうございました。
また機会ありましたらリピートさせていただきたいです。
どうもありがとうございました。
aiki さん
20代
男性
学生
乗車日：2022年12月
ありがとうございます！
aiki さん
20代
男性
学生
乗車日：2022年11月
とても優しい方でドライブを楽しめました。
電気自動車は乗り心地がとてもいいです。
ありがとうございました！
電気自動車は乗り心地がとてもいいです。
ありがとうございました！
yasuyuki さん
30代
男性
会社員（技術系）
乗車日：2022年11月
リピートさせて頂きました。
今回は街乗りで利用しましたが快適でした。
また機会がありましたらよろしくお願いいたします。
今回は街乗りで利用しましたが快適でした。
また機会がありましたらよろしくお願いいたします。
yasuyuki さん
30代
男性
会社員（技術系）
乗車日：2022年6月
初めての電気自動車でしたが、オーナーさんが丁寧に説明してくださり、安心して乗れました！
また、車内に用意されている充電ケーブルなども非常に助かりました！
また機会がありましたらよろしくお願いします！
また、車内に用意されている充電ケーブルなども非常に助かりました！
また機会がありましたらよろしくお願いします！
TAKUBO さん
60代
男性
自営業
乗車日：2022年5月
電気自動車の素晴らしさを体験できました。
設備も充実しており、安心しました。
機会がありましたら、またシェアさせていただきたいです。
ありがとうございました。
設備も充実しており、安心しました。
機会がありましたら、またシェアさせていただきたいです。
ありがとうございました。
Arisshy さん
20代
男性
自営業
乗車日：2021年7月
とても快適なドライブができました。
オーナー様も丁寧な説明を頂き安心して使用できました。
また機会があればよろしくお願い致します。
オーナー様も丁寧な説明を頂き安心して使用できました。
また機会があればよろしくお願い致します。
Taroro さん
30代
男性
会社員（技術系）
乗車日：2021年7月
はじめてのEV車でしたが、ご親切に説明頂きありがとうございました。また利用させて頂きたいと思っています。今後とも宜しくお願いします。
kandori さん
30代
男性
公務員
乗車日：2021年5月
お借りするときから返却するときまで、私の方でアクシデントを重ねて起こしてしまったにもかかわらず、EVの事について色々教えてもらえました。貴重なお話ありがとうございました。大変感謝しております。オーナーさんやEV業界に恩返ししたいです<(_ _)>
Mosa さん
40代
男性
会社員
乗車日：2020年12月
いい車、オンナさんも詳しく説明しました
RYOJI さん
40代
男性
会社員（事務系）
乗車日：2020年9月
リピートです。
時間・受け渡し場所等柔軟にご対応頂きまして有難うございます。
またぜひ宜しくお願い致します。
時間・受け渡し場所等柔軟にご対応頂きまして有難うございます。
またぜひ宜しくお願い致します。
RYOJI さん
40代
男性
会社員（事務系）
乗車日：2020年7月
リピートにて愛車を使用させて頂きました。
前回同様、素早くきめ細かいご対応有難うございました。
また機会がございましたら是非宜しくお願い致します。
前回同様、素早くきめ細かいご対応有難うございました。
また機会がございましたら是非宜しくお願い致します。
RYOJI さん
40代
男性
会社員（事務系）
乗車日：2020年6月
とてもキレイな愛車をお貸し頂き有り難うございました。
初めての電気自動車でしたが懇切丁寧にお教え頂き、快適でした。またぜひ宜しくお願い致します。
初めての電気自動車でしたが懇切丁寧にお教え頂き、快適でした。またぜひ宜しくお願い致します。
kazu100 さん
50代
男性
自営
乗車日：2020年3月
とても、親切に対応してくださいました。車に関する知識が豊富で、車をお借りできただけでなく、電気の車について多くを教えていただきました。車のメンテナンスも行き届いており、大変満足でした。また次回、よろしくお願いします。室
hiroshima さん
50代
男性
会社員
乗車日：2019年12月
何かとご無理申しましたが、快適にドライブを楽しむことができました。ありがとうございました。
mon3desu さん
40代
男性
会社員
乗車日：2019年11月
ずっとこちらのリーフのリピーターです。
車内も清潔で、オーナーの方も優しく、毎回安心して借りられるので、他のところはレンタルしてないです笑
オススメです！
車内も清潔で、オーナーの方も優しく、毎回安心して借りられるので、他のところはレンタルしてないです笑
オススメです！
mon3desu さん
40代
男性
会社員
乗車日：2019年10月
3度目のリピーターです。
車内は清潔で、おかげさまでいつも楽しいドライブで家族で思い出を作ることができます。
ありがとうございました^_^
車内は清潔で、おかげさまでいつも楽しいドライブで家族で思い出を作ることができます。
ありがとうございました^_^
kitt9005 さん
40代
男性
会社員
乗車日：2019年8月
車は車内外共に綺麗にしておられ、とても快適に使わせていただきました。
当方初めてのEV車だったところ、オーナー様は丁寧に操作方法を教えていただき、安心して乗り出すことができました。
おかげ様で初めてのEVドライブはよい体験となりました。とても感謝しております。
また機会あれば、ぜひ利用させていただきたいです。
ありがとうございました。
当方初めてのEV車だったところ、オーナー様は丁寧に操作方法を教えていただき、安心して乗り出すことができました。
おかげ様で初めてのEVドライブはよい体験となりました。とても感謝しております。
また機会あれば、ぜひ利用させていただきたいです。
ありがとうございました。
mon3desu さん
40代
男性
会社員
乗車日：2019年8月
リピートレンタルです。
オーナー様は丁寧で、車も清潔で非常に快適にドライブすることができました。
この度もありがとうございました^_^
オーナー様は丁寧で、車も清潔で非常に快適にドライブすることができました。
この度もありがとうございました^_^
mon3desu さん
40代
男性
会社員
乗車日：2019年7月
初めてのAnycaでしたが、トラブルもなくスムーズに受け渡し返却することができました。オーナーの方の電気自動車の愛がヒシヒシと伝わり、もっと話していたかったです笑またお借りしたいと思いますので、その時は何卒よろしくお願い致します！^_^
Ryu さん
30代
男性
歯科医師
乗車日：2019年5月
車は清潔感があり、きれいでした。
初めてのEVの利用でしたが、乗車前に丁寧に説明していただき助かりました。
ガソリン代がいらず、カードで充電できるのは良いと思います。30分弱急速充電すればかなり充電されました。
ありがとうございました。
初めてのEVの利用でしたが、乗車前に丁寧に説明していただき助かりました。
ガソリン代がいらず、カードで充電できるのは良いと思います。30分弱急速充電すればかなり充電されました。
ありがとうございました。
tora さん
30代
男性
会社員
乗車日：2019年5月
ありがとうございました！
また広島にお邪魔させていただいた際に利用させてください！
また広島にお邪魔させていただいた際に利用させてください！
tora さん
30代
男性
会社員
乗車日：2019年4月
とても綺麗な車でした！
急なお願いにも柔軟にご対応いただき、心から感謝しております。
是非また利用させていただきたい車です。
急なお願いにも柔軟にご対応いただき、心から感謝しております。
是非また利用させていただきたい車です。
masa さん
20代
男性
学生
乗車日：2019年4月
初めてEVに乗りました。
ガソリンにお金を使わなくていいのが良かったです。
車内はあまり乗られてないと言う事で綺麗でした。
またお願いします。
ガソリンにお金を使わなくていいのが良かったです。
車内はあまり乗られてないと言う事で綺麗でした。
またお願いします。
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