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batayan
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50代 男性 会社員(技術系) 東京都
予約日前夜渡し、前夜の料金不要、前夜の保険は私が負担
■ 特徴や魅力の詳細
★マークⅡシリーズ51年の歴史の最終モデル★
初代はトヨペットコロナの上級モデルとして1968年に誕生。当時の車名はコロナマークⅡ。この時のマークⅡというサブネームはイギリスの名車MINIのマークⅡから取ったと言われています。私の車はその初代から43年後の最終モデルです。フルモデルチェンジすることなく、約8年生産されました。しかし、近年のエコカーやミニバンの人気に押され、2019年に生産終了。1990年前後に人気絶頂だったマークⅡシリーズも、その役割を終え、長い歴史に幕を下ろしました。
〈私のマークX〉
2.5リッターV6エンジン搭載の昔ながらのFRセダン。程よく広い室内空間。上級セダンらしく乗り心地が良く静か。長距離運転も疲れません。シートは純正革張りで落ち着いた雰囲気。リアシートはFRセダンでは珍しいリクライニング機能やトランクスルー機能を備えています。V6エンジンなのにレギュラーガソリン仕様でちょっぴり経済的。走行性能と燃費を考慮し、ECOモード、NORMALモード、SPORTSモードが選べます。昔の名車が最後、生き残りをかけて昔ながらのFRセダンを守りつつ、上質感、走行性、経済性、利便性、居住性を追求しようと苦悩した様子がうかがえます。良い車ですが、時代に取り残された日本の名車といった所でしょうか。ただ、今時の小型車やエコカーに比べると、お世辞にも燃費が良いとは言えません。その点はご了承ください。2.5リッターV6なので。しかし、駆動形式が古い分、昭和末期の日本車の雰囲気は味わえると思います。
■ カーシェアにおける注意点
お渡しご返却時に車体の傷を確認いたします。
クルマに関してのご質問や、待ち合わせ場所のご相談など、お気軽にお問い合わせください。
ご連絡お待ちしております。
★マークⅡシリーズ51年の歴史の最終モデル★
初代はトヨペットコロナの上級モデルとして1968年に誕生。当時の車名はコロナマークⅡ。この時のマークⅡというサブネームはイギリスの名車MINIのマークⅡから取ったと言われています。私の車はその初代から43年後の最終モデルです。フルモデルチェンジすることなく、約8年生産されました。しかし、近年のエコカーやミニバンの人気に押され、2019年に生産終了。1990年前後に人気絶頂だったマークⅡシリーズも、その役割を終え、長い歴史に幕を下ろしました。
〈私のマークX〉
2.5リッターV6エンジン搭載の昔ながらのFRセダン。程よく広い室内空間。上級セダンらしく乗り心地が良く静か。長距離運転も疲れません。シートは純正革張りで落ち着いた雰囲気。リアシートはFRセダンでは珍しいリクライニング機能やトランクスルー機能を備えています。V6エンジンなのにレギュラーガソリン仕様でちょっぴり経済的。走行性能と燃費を考慮し、ECOモード、NORMALモード、SPORTSモードが選べます。昔の名車が最後、生き残りをかけて昔ながらのFRセダンを守りつつ、上質感、走行性、経済性、利便性、居住性を追求しようと苦悩した様子がうかがえます。良い車ですが、時代に取り残された日本の名車といった所でしょうか。ただ、今時の小型車やエコカーに比べると、お世辞にも燃費が良いとは言えません。その点はご了承ください。2.5リッターV6なので。しかし、駆動形式が古い分、昭和末期の日本車の雰囲気は味わえると思います。
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利用分のガソリン補給
損害発生時の
責任分担
責任分担
帰責割合に応じて分担
キャンセルポリシー
キャンセル料発生
ドライバー本人の
確認方法
確認方法
受渡時に免許証を確認
契約期間
6ヶ月
クルマの管理方法
オーナーが一元管理

batayan
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50代 男性 会社員(技術系) 東京都
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製造メーカーに務めるサラリーマンです。
幼少の頃から車好きで、それは50代になった今でも変わりません。
人の車も自分の車も大切に扱っております。
よろしくお願いします。
幼少の頃から車好きで、それは50代になった今でも変わりません。
人の車も自分の車も大切に扱っております。
よろしくお願いします。