/
- ¥6,000
- ¥5,000
-
休日・平日料金について
休日・平日使用料について
以下を「休日」と定義する
-
土曜、日曜、国民の祝日、振替休日、国民の休日及び、以下の特別期間
年末年始：2018年12月29日～2019年1月3日
ゴールデンウィーク：2019年4月27日～2019年5月6日
料金の計算方法
-
(1)開始・返却日時が同日(=日を跨がない)の場合
- 使用日が平日の場合は平日料金、休日の場合は休日料金とする
-
(2)上記以外(=日を跨ぐ)の場合
- 以下の計算に用いる期間は、開始日時から24時間単位(使用日数分)とする
(例)開始日時1月1日19時～返却日時1月2日10時の場合、計算に用いる期間は1月1日19時～1月2日19時
- 以下の(a)・(b)より計算される日数の大きい方を「平日の日数」としてカウントする
(a)期間内の平日のうち、1日当たり13時間以上含まれる日数(b)[平日に該当する期間の合算時間÷24](小数点以下切り捨て)の日数
- 以下の計算に用いる期間は、開始日時から24時間単位(使用日数分)とする
-
土曜、日曜、国民の祝日、振替休日、国民の休日及び、以下の特別期間
- -¥1,000
C5 CITROEN 2012
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bevelgear
5
20代 男性 自営業 神奈川県
最後のハイドロで巡るロングツーリングを。
■ 特徴や魅力の詳細
■この車の特徴
『たまらなく いとおしい』
______________webCG ホームページより
フランスのシトロエンが、ハイドロニューマチックサスペンションを搭載した最後のモデル、シトロエン・C5ツアラーです。
この車は2012年式になります。
1955年のシトロエン・DS以来、半世紀の長きに渡り採用した油気圧式サスペンションであるハイドロニューマチック。窒素ガスをバネに、油圧をダンパーとして機能させる特徴的な機構は、シトロエンの代名詞とも言える存在です。
1989年のシトロエン・XM以降は電子制御化され、シトロエン・C5ではその最終版となるハイドラクティブ3＋を採用しています。
■この車の魅力
一般的な金属スプリングを用いた車とは異なるその独特な乗り味がこの車の最大の魅力です。
モデルが新しくなるごとに足回りが硬くなったとも言われるハイドロニューマチックですが、その乗り心地はこの車においても健在です。
個人的にはフランスの高速道路にあたるオートルートの最高速である時速130km前後の安定感は絶品だと思います。もちろん日本の高速道路でもその実力は遺憾なく発揮されます。
ぜひこの乗り味をロングツーリングで体験してください。
■ 装備やスペックの詳細
■この車の装備
2007年に発表された車なので、装備は現代的です。
エアコン、パワステ、パワーウインドーはもちろんiPod•iPhone対応CDオーディオ、カーナビ、クルーズコントロール、オートヘッドライト、オートワイパー、コーナーセンサーやバックカメラも装備しています。
特徴的な装備としてはシトロエン・DSにも採用されていたヘッドライトの照射方向をステアリングの切れ角と連動させるディレクショナル・ヘッドライトが挙げられます。
ハイドロニューマチックサスペンションお馴染みの車高調整機能も搭載しています。
C5・ツアラーならではの開放感に優れるガラスルーフも装備しています。
また、ETCも装備していますので、ぜひロングツーリングにお使いください。
■この車のスペック
ミッションはマニュアルモード付き6速オートマチック。
アイシンAW製の信頼性の高いトルクコンバーターATです。
ドイツ勢のDCTとは対極のおおらかな乗り味です。
エンジンは4気筒1600ccインタークーラー付きターボ。
ツインスクロール化され、ターボ特有の加給遅れを少なくし、かつロングストローク設計とすることによって出力と燃費の両立を図っています。
その結果、最高出力156ps/6000r.p.m.と最大トルク24.5kgm/1400-3500r.p.m.を発揮します。
ただし、車重が1680kgとこのクラスとしては重いため、力感は必要にして充分という印象です。
燃料はハイオク指定です。
実燃費は使用状況にもよりますが、およそ9-11km/ℓ程度です。
タイヤサイズは245/45R18。
銘柄は純正採用であるミシュラン・プライマシーHPです。ただし、右前輪のみその後継品にあたるプライマシー3に交換してあります。
■ カーシェアにおける注意点
全長4845mm、車幅1860mm、また最小回転半径が6.1mと大きいため、取り回しには注意が必要です。コーナーセンサーとバックカメラを装備しているため、切り返しは難しくありません。
万一、トラブルが発生した場合は、原則ドライバー負担でお願いします。
保険が適応されない事案についても、ドライバー負担でお願いします。
■ その他
洗車は当方で行なうので、不要です。
タイミングによってはシェア時にホイール等が汚れている場合があります。
■この車の特徴
『たまらなく いとおしい』
______________webCG ホームページより
フランスのシトロエンが、ハイドロニューマチックサスペンションを搭載した最後のモデル、シトロエン・C5ツアラーです。
この車は2012年式になります。
1955年のシトロエン・DS以来、半世紀の長きに渡り採用した油気圧式サスペンションであるハイドロニューマチック。窒素ガスをバネに、油圧をダンパーとして機能させる特徴的な機構は、シトロエンの代名詞とも言える存在です。
1989年のシトロエン・XM以降は電子制御化され、シトロエン・C5ではその最終版となるハイドラクティブ3＋を採用しています。
■この車の魅力
一般的な金属スプリングを用いた車とは異なるその独特な乗り味がこの車の最大の魅力です。
モデルが新しくなるごとに足回りが硬くなったとも言われるハイドロニューマチックですが、その乗り心地はこの車においても健在です。
個人的にはフランスの高速道路にあたるオートルートの最高速である時速130km前後の安定感は絶品だと思います。もちろん日本の高速道路でもその実力は遺憾なく発揮されます。
ぜひこの乗り味をロングツーリングで体験してください。
■ 装備やスペックの詳細
■この車の装備
2007年に発表された車なので、装備は現代的です。
エアコン、パワステ、パワーウインドーはもちろんiPod•iPhone対応CDオーディオ、カーナビ、クルーズコントロール、オートヘッドライト、オートワイパー、コーナーセンサーやバックカメラも装備しています。
特徴的な装備としてはシトロエン・DSにも採用されていたヘッドライトの照射方向をステアリングの切れ角と連動させるディレクショナル・ヘッドライトが挙げられます。
ハイドロニューマチックサスペンションお馴染みの車高調整機能も搭載しています。
C5・ツアラーならではの開放感に優れるガラスルーフも装備しています。
また、ETCも装備していますので、ぜひロングツーリングにお使いください。
■この車のスペック
ミッションはマニュアルモード付き6速オートマチック。
アイシンAW製の信頼性の高いトルクコンバーターATです。
ドイツ勢のDCTとは対極のおおらかな乗り味です。
エンジンは4気筒1600ccインタークーラー付きターボ。
ツインスクロール化され、ターボ特有の加給遅れを少なくし、かつロングストローク設計とすることによって出力と燃費の両立を図っています。
その結果、最高出力156ps/6000r.p.m.と最大トルク24.5kgm/1400-3500r.p.m.を発揮します。
ただし、車重が1680kgとこのクラスとしては重いため、力感は必要にして充分という印象です。
燃料はハイオク指定です。
実燃費は使用状況にもよりますが、およそ9-11km/ℓ程度です。
タイヤサイズは245/45R18。
銘柄は純正採用であるミシュラン・プライマシーHPです。ただし、右前輪のみその後継品にあたるプライマシー3に交換してあります。
■ カーシェアにおける注意点
全長4845mm、車幅1860mm、また最小回転半径が6.1mと大きいため、取り回しには注意が必要です。コーナーセンサーとバックカメラを装備しているため、切り返しは難しくありません。
万一、トラブルが発生した場合は、原則ドライバー負担でお願いします。
保険が適応されない事案についても、ドライバー負担でお願いします。
■ その他
洗車は当方で行なうので、不要です。
タイミングによってはシェア時にホイール等が汚れている場合があります。
ETC
iPhone充電
Android充電
スマホクレードル
Bluetooth音楽再生
バックカメラ
障害物センサー
パワステ
エアコン
4WD
ルーフキャリア
ルーフボックス
サンルーフ
自動ブレーキアシスト
自動パーキングアシスト
クルーズコントロール
アダプティブクルーズコントロール
シートヒーター
ベビーシート
チャイルドシート
ジュニアシート
CDプレイヤー
イヤホン入力端子
DVDプレイヤー
後席モニター
喫煙
NG
ペット
NG
ガソリン補給
個別設定
損害発生時の
責任分担
責任分担
帰責割合に応じて分担
キャンセルポリシー
キャンセル料なし
ドライバー本人の
確認方法
確認方法
受渡時に免許証を確認
契約期間
6ヶ月
クルマの管理方法
オーナーが一元管理
bevelgear
5
20代 男性 自営業 神奈川県
2019年 9月
▶
日
月
火
水
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金
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2019年 10月
日
月
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幼い頃から車が好きで、今は三菱ジープJ36に乗っています。
主に父所有の車の管理をしています。
親子共々、乗る機会がめっきり減ってしまったため登録しました。
エニカを通じて、少しでも車を運転する楽しさを感じていただければと思います。
主に父所有の車の管理をしています。
親子共々、乗る機会がめっきり減ってしまったため登録しました。
エニカを通じて、少しでも車を運転する楽しさを感じていただければと思います。
レビュー
5
件
5.0
やり取りの丁寧さ
5.0
時間の正確さ
5.0
クルマの管理状態
5.0
Yugo さん
20代
男性
フリーランス
乗車日：2019年8月
この度は大切なお車をお貸しして頂きましてありがとうございました。
ずっと乗ってみたかった車でしたので大変貴重な体験をさせて頂きました。
まず1番驚いたのは大変綺麗に車を管理されているということです。
僕自身、今までいろんな車を借りてきましたが、最高ランクです。
車のオーディオもかなり良く、スマホから自分の好きな音楽を聴きながらドライブすることができました。
パワステは入っていないものの、エンジンもパワーがあり、非常に楽しめました。
何よりオーナー様が素敵な方で終始安心して受け渡しができました。
ありがとうございました。
また利用させて頂きます。
ずっと乗ってみたかった車でしたので大変貴重な体験をさせて頂きました。
まず1番驚いたのは大変綺麗に車を管理されているということです。
僕自身、今までいろんな車を借りてきましたが、最高ランクです。
車のオーディオもかなり良く、スマホから自分の好きな音楽を聴きながらドライブすることができました。
パワステは入っていないものの、エンジンもパワーがあり、非常に楽しめました。
何よりオーナー様が素敵な方で終始安心して受け渡しができました。
ありがとうございました。
また利用させて頂きます。
boya さん
20代
男性
会社員
乗車日：2019年6月
今回、「TD2000（カスタム）」をお借りしました。
こちらは1950年に英国MG社が発売したオープン2シーター「MG-TD」の復刻版であり、クラシカルな外観そのままに、中身はトヨタなど現代の信頼できるメーカーのものになっております。
オーナー様にはエニカの手続きは勿論、機器類の説明なども丁寧にして頂き、安心して乗車することができました。
今回は阿蘇山周辺をドライブしましたが、最高の乗り味でした。
オススメです。
こちらは1950年に英国MG社が発売したオープン2シーター「MG-TD」の復刻版であり、クラシカルな外観そのままに、中身はトヨタなど現代の信頼できるメーカーのものになっております。
オーナー様にはエニカの手続きは勿論、機器類の説明なども丁寧にして頂き、安心して乗車することができました。
今回は阿蘇山周辺をドライブしましたが、最高の乗り味でした。
オススメです。
Anyca
カスタマーサポート
乗車日：2019年5月
シェア開始24時間前を切ってから、オーナーによってシェアがキャンセルされました。
RSK さん
20代
男性
会社員
乗車日：2019年5月
車高調や近未来的なステアリングなど、フランス車らしく面白いお車でした。
起伏のある路面を通過するとボヨンボヨンと跳ねるくらいに柔らかい足回りは乗心地の良さに貢献していましたし、高速での直進安定性はとても良かったです。
当初は別のお車をご用意頂く予定でしたが、悪天候によるキャンセルにより、こちらのお車を急遽ご用意頂きました。
オーナー様の臨機応変なご対応のおかげで、九州旅行を無事に楽しめました。ありがとうございました。
起伏のある路面を通過するとボヨンボヨンと跳ねるくらいに柔らかい足回りは乗心地の良さに貢献していましたし、高速での直進安定性はとても良かったです。
当初は別のお車をご用意頂く予定でしたが、悪天候によるキャンセルにより、こちらのお車を急遽ご用意頂きました。
オーナー様の臨機応変なご対応のおかげで、九州旅行を無事に楽しめました。ありがとうございました。
neo さん
20代
男性
会社員
乗車日：2019年4月
親切な対応で とても気持ちよく利用させて頂きました 。車の状態も 非常によく 年式を感じさせない 走りでした。 やはりオープンカーの解放感は たまんないですね 。 結構目立つのでいろんな人に話しかけてもらいました。 いつもと違った熊本観光ができました。
また機会があれば利用させてもらいたいです。
また機会があれば利用させてもらいたいです。
offgrider さん
50代
男性
教育
乗車日：2018年12月
絶好コンディションのビンテージカーでした。切れの良いクラッチと入りやすいギヤ、十分なトルクで気持ちよく走れました。オーナー様は大変に親切な方で借りる時から借りた後まで温かい気配りを頂きました。ありがとうございます!’是非また乗りたいです。
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