平日割 -
長期割 2日目〜 -¥2,000/日
共同使用料と割引について
平日割について
平日にご利用いただくカーシェアは共同使用料が割引になります。
オーナーが割引設定しているクルマのみ適用されます。
■割引について
休日を除いた平日のシェア日数分を共同使用料から割引
「休日」の定義
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土曜、日曜、国民の祝日、振替休日、国民の休日
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・
及び、以下の特別期間
■年末年始
2022年12月30日～2023年01月02日
■ゴールデンウィーク
2022年04月29日～2022年05月05日
長期割について
2日以上ご利用いただくシェアの共同使用料が割引になります。
オーナーが割引設定しているクルマのみ適用されます。
■割引について
シェア2日目以降の、1日あたりの共同使用料を割引
平日・休日・シェア日数の計算方法
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(1)
開始・返却日時が同日（=日を跨がない）の場合
- ・使用日が平日の場合は平日1日分、休日の場合は休日1日分とカウントされます。
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(2)
開始・返却日時が日を跨ぐ場合
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以下の計算に用いる期間は、開始日時から24時間単位（使用日数分）とする。
(例)開始日時1月1日19時〜返却日時1月2日10時の場合、計算に用いる期間は1月1日19時〜1月2日19時
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(a)・(b)より計算される日数の大きい方を「平日」としてカウントします。
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(a)期間内の平日のうち、1日当たり13時間以上含まれる日数
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(b)[平日に該当する期間の合算時間÷24](小数点以下切り捨て)の日数
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※アプリをまだご利用でないお客様は、App Store / Google Playに遷移します
需要低下時は値下げやクーポン発行しております。
利用料金は季節や予約状況、オーナーの利用頻度などにより変動します。
※現在ナビを取り寄せ中なので オーディオレス仕様です。
※※ETC車載器の調子が悪い状況です。高速道路利用時は留意願います。
アルファロメオ159 2.2 JTS
左ハンドル ６速マニュアルトランスミッション
【初心運転者お断り、玄人向け】【現在、ナビやバックカメラなど快適装備を整備中】
古い輸入車故に故障リスクが高い車です。
ご理解の上、お申込みください。
●特徴、感想
国産車では味わえないドライバーを奮い立たせる乗り味…
かといってスポーツカーのようなピーキーさや公道での扱いきれない感覚は感じない、
意外と懐の深い車です。
加速感は強いですが、回転数の割にスピードはそこまで出ていないことが多いので、街乗りスペシャルとしてはかなり楽しめる車かと思われます。
とは言いつつ、回せばあっと言う間に80キロくらい出るので公道では道路交通法遵守で運転してください。
・エンジン
2.2Lながらも、トルク不足はあまり感じさせない。
意外と優等生エンジンだが、アクセルレスポンスは少しダルダル気味。
低回転でのジェントルな運転を卒なくこなし、街乗りであっても高いギアまで使えるギア比。
3000回転以上回せばエンジンの本領が発揮され、機敏な走りに変貌。
かなりローギアードなので回転数や加速感の割にはスピードが出ていない。
実燃費 （計測中）
100km/h 6速で約2700回転
・足回り、ハンドリング
全体的には固めの印象、高級車のような上質さはあまり感じない。
ドイツ車のような剛性も感じるが、フランス車のような猫足感もある中途半端な印象。
低速時は路面のギャップを拾いやすいので、同乗者はやや不快に思うかもしれない。
ワインディングなどでは機敏に動くのでとても楽しい乗り味。
FFのくせにステアリングは遊びが少なくて機敏な印象だが、過剰に敏感なハンドリングではなく常識的な範囲。
高速道路で巡行している時は安定感のある足回りだが、このクイックなハンドリングがややストレスかもしれない。
・室内
ボディサイズの割には室内空間が狭い印象。
体の大きい人は乗り降りが少し大変かもしれない。
シートはファブリックだが座り心地は悪くない。サイドが少し張り出しているシート形状なのでコーナリングでの安心感がつよい。
メーター回りはシンプルで見やすいが、スピードメーターが260キロまでのスケールの為、街乗りの速度域では少々見辛い印象。
・収納
トランクはクラウンなどと比べるとかなり狭いかもしれない。
ゴルフバッグはウッドを抜くことで真横に入る。
トランクスルー活用でゴルフバッグ4個はいけるかもしれない。ただし手荷物は入らないかも…
現実的にはバッグ3つが限界かと思われる。
大きな荷物はシートを倒して収納可能。
室内の収納は壊滅的
ドリンクホルダーは1個しかない上に小さい。
ドアサイドポケットは小さすぎてペットボトルなどは入らない。
グローブボックスも狭い。
外車に乗るならこういったデメリットも覚悟でお乗りください。
●車両状況や注意事項
・エンジン、ブレーキ、クラッチ、灯火類等の運転にかかわる基本的機構は問題なし。
・シェア中はドライバーも日常点検を必ず行う事。
・クラッチへの過負荷防止の為、長時間の半クラ走行は禁止。
・パワーステアリング過負荷防止の為に、ステアリングの”据え切り”は禁止。
・リアドアのパワーウィンドウの挙動が怪しい為、開閉禁止。
・サイドミラーの開閉機構が故障している為、ミラーは基本的に畳まないこと。
・古いイタリア車特有の内装のべたつきが完全に取れていない為触るときに注意。
・油種はハイオク指定
・禁煙
・チェックランプ点灯やエラーメッセージが表示された場合は速やかにオーナーへ報告する事。
●装備関連
・カーナビなし
・バックカメラやパーキングセンサーはなし、駐車時は要注意
・2022/09/16時点 オーディオなし
・エアコンは好調
・トランクスルー及び、可倒式リアシートあり
・クルーズコントロールあり
●スペック
・車体
ボディタイプ セダン
ドア数 4ドア
乗員定員 5名 （現実的には４名が限界の広さ）
全長×全幅×全高 4690×1830×1430mm
・エンジン
最高出力 185ps(136kW)/6500rpm
最大トルク 23.4kg・m(230N・m)/4500rpm
種類 直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 2198cc
過給機 なし
燃料タンク容量 70リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
・足回り
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン（少し重さを感じる。すぐ故障するので据え切り禁止）
サスペンション形式(前) ダブルウィッシュボーン（コイルスプリング）
サスペンション形式(後) マルチリンク（コイルスプリング）
ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 215/55R16
タイヤサイズ(後) 215/55R16
・駆動系
駆動方式 FF
トランスミッション ６MT
変速比 第1速 3.818
第2速 2.353
第3速 1.571
第4速 1.146
第5速 0.943
第6速 0.861
後退 3.545
最終減速比 4.176
責任分担
確認方法
フリーランスなので基本は在宅しており、特に予定がない限りシェア可能な日が多いです。
色々と融通は聞かせられると思いますのでご気軽にご相談ください。
引き続き、よろしくお願い致します。
ありがとう御座います
また機会があればお借りしたいです。
とてもキレイなお車で期待値をはるかに上回る車両でした。
また利用させていただきます。ありがとうございました。
ありがとう御座います。
引続き、宜しくお願いします。
是非、また利用させて頂きたいと思います。
ありがとうございました。
またお借りする際には、是非とも宜しくお願い致します。
エアサス付きの車輌で車高を高くすると見える景色が最高に良くなります。
渋滞でも快適に過ごすことができる車内空間はアメ車ならではです。
いつも、ありがとう御座います。
車も綺麗に手入れが行き届いており、気持ちよく利用させて頂きました。
また利用させて頂きます。
ありがとうございました。
常に行き届いた車輌整備で快適な時間を過ごせました。
また時間が遅くなったにも関わらず、柔軟にご対応いただき、併せてお礼申し上げます☆
また時間を見付けて利用させてください。
時間などの融通も聞いていただき感謝です。
ご連絡のレスポンスは早く、丁寧なオーナー様にも感謝です。
また時間がある時にはシェアさせていただきたくなる魅力的なクルマとオーナー様です。
また1週間お借りしたいと思います。
車輌は快適そのもので、長距離ドライブに最適です。
燃費も想像していたよりは良く、丁寧に管理されていたのが、わかります。
またお借りしたいお車でした。