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- ¥16,000
- ¥15,000
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休日・平日料金について
休日・平日使用料について
以下を「休日」と定義する
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土曜、日曜、国民の祝日、振替休日、国民の休日及び、以下の特別期間
年末年始：2020年12月30日～2021年01月03日
ゴールデンウィーク：2020年04月29日～2020年05月06日
料金の計算方法
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(1)開始・返却日時が同日(=日を跨がない)の場合
- 使用日が平日の場合は平日料金、休日の場合は休日料金とする
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(2)上記以外(=日を跨ぐ)の場合
- 以下の計算に用いる期間は、開始日時から24時間単位(使用日数分)とする
(例)開始日時1月1日19時～返却日時1月2日10時の場合、計算に用いる期間は1月1日19時～1月2日19時
- 以下の(a)・(b)より計算される日数の大きい方を「平日の日数」としてカウントする
(a)期間内の平日のうち、1日当たり13時間以上含まれる日数(b)[平日に該当する期間の合算時間÷24](小数点以下切り捨て)の日数
- 以下の計算に用いる期間は、開始日時から24時間単位(使用日数分)とする
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土曜、日曜、国民の祝日、振替休日、国民の休日及び、以下の特別期間
- -¥2,000
WRX STI SUBARU 2016
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vjtino
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40代 男性 経営者・役員 神奈川県
スバルが誇る最高峰モデルS207 特別仕様車
■ 特徴や魅力の詳細
スバルが誇る最高峰モデルSシリーズ 特別仕様車。
2016年式 WRX sti s207になります。即日完売したモデルで応募者殺到し抽選で当たらないと購入出来ず、買いたくても買えなかった人も多数居たかと思います。
色はクリスタルパールホワイトのウイングレスで大人の雰囲気が漂う1台になります。ベース車のWRX stiとは乗り味も中身も全く違う特別仕様車でスピードリミッター解除されており、高速道路では手組みのバランスドエンジンとボールベアリング式ツインスクロールターボが低回転域から高回転域までしなやかに回り、まるで周りの車がスローモーションで走ってるかのように見えます。
■ 装備やスペックの詳細
「S207」は、Sシリーズ史上最高スペックとなる最高出力328PS/7200rpm、最大トルク44.0kgm/3200-4800rpmを発生するEJ20型水平対向4気筒DOHC 2.0リッターターボエンジンを搭載。変速機は6速MTを組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
エンジンには、構成部品のバランス取り、専用設計のECUによるエンジン制御、ベース車比で通気抵抗を約50％低減した排気システムを採用したほか、ボールベアリングターボによる効率化や過給圧アップなどを施した。
フロントサスペンションには、国内メーカー初採用となる専用開発のビルシュタイン製減衰力可変ダンパー「ダンプマチックII」を採用。また、専用設計のダンロップ「SPORT MAXXRT255/35 R19」タイヤ、「11:1」のギヤ比をもつステアリングギヤボックス、「STI製のフレキシブルタワーバー」「フレキシブル ドロースティフナー」などの採用で、ベース車比（STI社内実験結果）で、ヨーレートの応答遅れ時間を約13％、横G遅れを約10％低減、車線変更時ロールレートを約23％低減。操縦安定性と乗り心地を高めたとしている。
ブレーキには、ブレンボのモノブロック対向ブレーキキャリパー（フロント6ピストン、リア4ピストン）とドリルドローター（フロント2ピース・リア1ピース）の組み合わせで、ブレーキパッド面をフレッシュな状態に保ち、フェード現象を抑制しつつ高い制動力を安定して発揮させるとしている。
エクステリアは「STI製専用大型フロントアンダースポイラー」「リアバンパーエアアウトレット」を採用して走行性能を向上。インテリアはセミアニリンレザーを表皮に採用したS207専用設計のレカロ「バケットタイプフロントシート」で大腿部のサポートと腰まわりのホールド性を向上させ、バックレストのフォルムを最適化するなど、ホールド性を追及した。遮音用中間膜を挟み込んだフロントウィンドスクリーンの採用や吸音材・防振材などを追加して、静粛性や快適性など走りの上質感に配慮した。
スバルが誇る最高峰モデルSシリーズ 特別仕様車。
2016年式 WRX sti s207になります。即日完売したモデルで応募者殺到し抽選で当たらないと購入出来ず、買いたくても買えなかった人も多数居たかと思います。
色はクリスタルパールホワイトのウイングレスで大人の雰囲気が漂う1台になります。ベース車のWRX stiとは乗り味も中身も全く違う特別仕様車でスピードリミッター解除されており、高速道路では手組みのバランスドエンジンとボールベアリング式ツインスクロールターボが低回転域から高回転域までしなやかに回り、まるで周りの車がスローモーションで走ってるかのように見えます。
■ 装備やスペックの詳細
「S207」は、Sシリーズ史上最高スペックとなる最高出力328PS/7200rpm、最大トルク44.0kgm/3200-4800rpmを発生するEJ20型水平対向4気筒DOHC 2.0リッターターボエンジンを搭載。変速機は6速MTを組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
エンジンには、構成部品のバランス取り、専用設計のECUによるエンジン制御、ベース車比で通気抵抗を約50％低減した排気システムを採用したほか、ボールベアリングターボによる効率化や過給圧アップなどを施した。
フロントサスペンションには、国内メーカー初採用となる専用開発のビルシュタイン製減衰力可変ダンパー「ダンプマチックII」を採用。また、専用設計のダンロップ「SPORT MAXXRT255/35 R19」タイヤ、「11:1」のギヤ比をもつステアリングギヤボックス、「STI製のフレキシブルタワーバー」「フレキシブル ドロースティフナー」などの採用で、ベース車比（STI社内実験結果）で、ヨーレートの応答遅れ時間を約13％、横G遅れを約10％低減、車線変更時ロールレートを約23％低減。操縦安定性と乗り心地を高めたとしている。
ブレーキには、ブレンボのモノブロック対向ブレーキキャリパー（フロント6ピストン、リア4ピストン）とドリルドローター（フロント2ピース・リア1ピース）の組み合わせで、ブレーキパッド面をフレッシュな状態に保ち、フェード現象を抑制しつつ高い制動力を安定して発揮させるとしている。
エクステリアは「STI製専用大型フロントアンダースポイラー」「リアバンパーエアアウトレット」を採用して走行性能を向上。インテリアはセミアニリンレザーを表皮に採用したS207専用設計のレカロ「バケットタイプフロントシート」で大腿部のサポートと腰まわりのホールド性を向上させ、バックレストのフォルムを最適化するなど、ホールド性を追及した。遮音用中間膜を挟み込んだフロントウィンドスクリーンの採用や吸音材・防振材などを追加して、静粛性や快適性など走りの上質感に配慮した。
ETC
iPhone充電
Android充電
スマホクレードル
Bluetooth音楽再生
バックカメラ
障害物センサー
パワステ
エアコン
4WD
ルーフキャリア
ルーフボックス
サンルーフ
自動ブレーキアシスト
自動パーキングアシスト
クルーズコントロール
アダプティブクルーズコントロール
シートヒーター
ベビーシート
チャイルドシート
ジュニアシート
CDプレイヤー
イヤホン入力端子
DVDプレイヤー
後席モニター
喫煙
NG
ペット
NG
ガソリン補給
利用分のガソリン補給
損害発生時の
責任分担
責任分担
帰責割合に応じて分担
キャンセルポリシー
キャンセル料発生
ドライバー本人の
確認方法
確認方法
受渡時に免許証を確認
契約期間
6ヶ月
クルマの管理方法
オーナーが一元管理
vjtino
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40代 男性 経営者・役員 神奈川県
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初めまして、横浜に住んでます。
最近はファミリーカー志向になってます！
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