1/
  • ¥5,000
  • ¥4,500
  • 休日・平日料金について

    休日・平日使用料について

    以下を「休日」と定義する

    • 土曜、日曜、国民の祝日、振替休日、国民の休日及び、以下の特別期間
      年末年始:2018年12月29日~2019年1月3日
      ゴールデンウィーク:2019年4月27日~2019年5月6日

    料金の計算方法

    • (1)開始・返却日時が同日(=日を跨がない)の場合
      • 使用日が平日の場合は平日料金、休日の場合は休日料金とする
    • (2)上記以外(=日を跨ぐ)の場合
      • 以下の計算に用いる期間は、開始日時から24時間単位(使用日数分)とする
        (例)開始日時1月1日19時~返却日時1月2日10時の場合、計算に用いる期間は1月1日19時~1月2日19時
      • 以下の(a)・(b)より計算される日数の大きい方を「平日の日数」としてカウントする
        (a)期間内の平日のうち、1日当たり13時間以上含まれる日数
        (b)[平日に該当する期間の合算時間÷24](小数点以下切り捨て)の日数
    使用料の例
  • -¥500

3 SERIES BMW 2009

Mikki
0
30代 男性 広告代理店業 兵庫県
速くてカッコいい!2ドアクーペ!
■ 特徴や魅力の詳細
BMW e92 335i Msports
2009年の中期モデルです。

2009年
2008/11-2010/04までのモデル
N54エンジン+7速DCT(GETRAG社7DCI600)
CICiDriveシステム(第2世代)

以下知恵袋から引用しました。

【前期】
2007/01-2008/10まで
N54エンジン+6速AT(ZF社6HP21)
CCCiDriveシステム(第1世代)

【中期】
2008/11-2010/04まで
N54エンジン+7速DCT(GETRAG社7DCI600)
CICiDriveシステム(第2世代)

【後期】(LCIモデル)
2010/05-2012/02まで
N55エンジン+7速DCT(GETRAG社7DCI600)
CICiDriveシステム(第2世代)

前期モデルのデメリットとしては、
・iDriveが第1世代で使い勝手が悪い
・N54エンジン特有のHPFP(高圧燃料ポンプ)の故障
・ピエゾ式インジェクターのリコールが過去にあった
・ATなので頻繁にパドルを使う方だとDCTに比べキレが無いと感じる

逆にメリットとしては、
・ATなのでトルクコンバーターのトルク増幅効果で出足が軽い
・ATなのでDCTに比べるとクリープも強く、滑らか

N54,N55エンジンの差違については、下記の通りです。

N55エンジン、N54エンジンともにスペックは全く同じです。
(シャシダイでの実測は異なりますが)
ただ、現行のN55エンジンは最大トルクの発生回転数がN54エンジンより100rpm低い1200rpmからとなっています。N55エンジンとN54エンジンのおおまかな違いを下記に記しておきます。

【N55エンジン】
・直列6気筒ツインスクロールターボ(シングルターボ)
・ダブルVANOS(N54改良版)
・バルブトロニック搭載(ノンスロットルバタフライ)
・ソレノイド式スプレーガイデッド直噴
・鋳造クランクシャフト、コンロッド、ピストン
・制御マネジメントSiemens MSD81


【N54エンジン】
・直列6気筒ツインターボ
・ダブルVANOS
・ピエゾ式スプレーガイデッド直噴
・鍛造クランクシャフト、コンロッド、(ピストン)
・制御マネジメントSiemens MSD80

といったところでしょうか?
N55エンジンのほうが環境燃費性能やコストを重視した設計となっています。
また、最大トルクの発生回転数を下げる事でディーゼルみたく、街乗りでの乗りやすさも良くなっています。その反面、高回転域での伸びやそのフィーリング、官能性はN54エンジンに軍配が上がるみたいです。エンジンの構造的な違いからチューニングのベースとしてはもっぱら先代のN54エンジンが使われる事が多いです。海外でのフォーラムでは400psまでならN55,54エンジン両方、400ps以上目指すならN54エンジンが良いと言われています。チューニングによるモアパワーのポテンシャルはN54エンジンにもっぱら軍配が上がります。

ですので、チューニングを含めて、楽しさで言えば先代のN54エンジンが良いかなと、個人的には思います。オススメとしましてはN54エンジン+7速DCTで第2世代CICiDrive搭載の中期モデルが狙い目だと思います。

長くなりましたが、参考になれば幸いです。
ETC
iPhone充電
Android充電
スマホクレードル
Bluetooth音楽再生
バックカメラ
障害物センサー
パワステ
エアコン
4WD
ルーフキャリア
ルーフボックス
サンルーフ
自動ブレーキアシスト
自動パーキングアシスト
クルーズコントロール
アダプティブクルーズコントロール
シートヒーター
ベビーシート
チャイルドシート
ジュニアシート
CDプレイヤー
イヤホン入力端子
DVDプレイヤー
後席モニター
喫煙
NG
ペット
NG
ガソリン補給
利用分のガソリン補給
損害発生時の
責任分担
帰責割合に応じて分担
キャンセルポリシー
キャンセル料発生
ドライバー本人の
確認方法
受渡時に免許証を確認
契約期間
6ヶ月
クルマの管理方法
オーナーが一元管理
Mikki
0
30代 男性 広告代理店業 兵庫県
返答率
0 %
0 件 / 0 件
返答時間
-
時間以内
承認率
0 %
0 件 / 0 件
返答率、承認率について

返答率・承認率について

  • 返答率
    ドライバーからの問い合わせ・予約リクエストに対して【24時間以内】に返答した割合です。
  • 返答時間
    ドライバーからの問い合わせ・予約リクエストに対して24時間以内に返答したもののうち、初回の返答までに掛かった平均時間の目安です。
  • 承認率
    予約リクエストに対して、オーナーが承認した割合です。
    なお、承認後にオーナーがキャンセルをした場合は却下数に含みます。
電話番号
Facebook
メール
免許証
車検証
2019年 2月
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
30代オトコです。まぁまぁのクルマ好き。

広告代理店を個人でやっているデザイナーです。

自分のクルマをシェアというよりは
借りたくて登録しました!

過去乗ってたクルマ
ランドローバー ディスカバリー2
ゴルフ2
ゴルフ3 GTI
NA ロードスター
フィアット プント アバルト

細かくいえばもっとあるかも

今はBMW e92 335i Msportsと
家用に現行アルファード持ってます。

次はBMW M4が欲しい。。