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  • ¥7,000
  • ¥6,000
  • 休日・平日料金について

    休日・平日使用料について

    以下を「休日」と定義する

    • 土曜、日曜、国民の祝日、振替休日、国民の休日及び、以下の特別期間
      年末年始:2018年12月29日~2019年1月3日
      ゴールデンウィーク:2019年4月27日~2019年5月6日

    料金の計算方法

    • (1)開始・返却日時が同日(=日を跨がない)の場合
      • 使用日が平日の場合は平日料金、休日の場合は休日料金とする
    • (2)上記以外(=日を跨ぐ)の場合
      • 以下の計算に用いる期間は、開始日時から24時間単位(使用日数分)とする
        (例)開始日時1月1日19時~返却日時1月2日10時の場合、計算に用いる期間は1月1日19時~1月2日19時
      • 以下の(a)・(b)より計算される日数の大きい方を「平日の日数」としてカウントする
        (a)期間内の平日のうち、1日当たり13時間以上含まれる日数
        (b)[平日に該当する期間の合算時間÷24](小数点以下切り捨て)の日数
    使用料の例
  • -¥1,000

OTHER OTHER 2003

bevelgear
3
20代 男性 学生 神奈川県
半世紀の時を経て、よみがえった50'sロードスター。
■ 特徴や魅力の詳細

■この車の特徴

TD2000は、MG-TDのリプロダクトモデルです。
本車は2003年式のモデルになります。

ベースとなったMG-TDは、イギリスのスポーツカーメーカーMGによって1950-1953年におよそ3万台が生産されました。生産台数の7割がアメリカに輸出された、当時を代表するライトウェイトスポーツカーです。

TD2000は、1986年にオーストラリアで生産を開始し、その後、生産拠点をマレーシアに移して現在に至っています。
MG-TDのジグより新規にラダーフレームを作成し、サイドドアインパクトビームや燃料タンクの安全化などモダナイズを図りながらもオリジナルの雰囲気を忠実に再現しています。

■装備やスペックの詳細

■この車の装備

50年代初頭のスタイリングに反して装備は現代的です。
パワステこそありませんが、エアコン、純正カセットオーディオ(AUX入力付き)など装備し、季節を問わずオープンエアを楽しむことができます。

しかし、幌を上げるのには時間が掛かります。
また、サイドウインドーはなく、代わりにサイドカーテンを用います。このサイドカーテンの構造がやや特殊で、上げた幌に固定する構造になっています。そのため自立せず、外した際のスペースが車内にはありません。

シェアする際には幌の状態(オープン又はクローズ)を指定してください。加えて、幌の生地に撥水性がないため、雨天時は乗れません。ちなみに当方では真夏と真冬はクローズ、それ以外はオープンで使用しています。

■この車のスペック

ミッションはMG-TDの4速に対し、5速フルシンクロマニュアル。MT免許をお持ちであればどなたでも運転できます。

エンジンはMG-TDが4気筒OHV1250cc、54HP/5400r.p.m.だったのに対し、トヨタ製4気筒DOHC1998cc、130HP/5600r.pm.。実に2.6倍ものパワーがあります。

車重はMG-TDの880kgより約100kg重い970kg。これは主に安全対策と装備の違いによるものですが、ライトウェイトスポーツの不文律である1000kg以下に収まっています。

パワーウェイトレシオは7.5kgと、現行のマツダロードスターとほぼ同じです。

燃料はハイオク指定です。

ボディはMG-TDが鉄と木材を併用していたのに対し、FRP製。腐食とは無縁のボディです。

また、外装は10年前に当方でリペイントしたため、比較的綺麗な状態です。

サスペンションはMG-TDと同じ、前輪・ダブルウィッシュボーン、後輪・リジット。形式こそ同じですが、取り付け位置やマウントが異なり、改良が加えられています。

ブレーキはMG-TDの4輪ドラムに対し、4輪ディスク。サーボ付きのため、十分以上のストッピングパワーを発揮します。ただし、ABSはないためホイールロックしやすいです。

タイヤは、MG-TDの5.50-15(およそ145サイズ)のバイアスに対し、195サイズの6jのワイヤーホイール。パワーを考えれば適当なサイズです。
しかし、50年代の雰囲気を出すために、5.5jのスチールホイールにカスタムしています。現在は165/80R15のNANKANG製エコタイヤを装着しています。サイズが特殊なため、アジアンタイヤですが、そのグリップの低さが50年代テイストを醸し出しています。本当に簡単にブレークしてしまうので、スポーツ走行等はやめて下さい。

■カーシェアにおける注意点

雨天時はシェア不可です。
シェアの日程の天気を必ずご確認ください。

上記の通り、幌の状態(オープン又はクローズ)を指定してください。

フェンダーが独立したデザインゆえに、フットウェルが大変狭く、ペダルレイアウトが大変タイトです。ブーツや底が幅広のスニーカー等では運転ができないので、なるべく細身の靴を履いてください。

万一、トラブルが発生した場合は、原則ドライバー負担でお願いします。

保険が適応されない事案についても、ドライバー負担でお願いします。

■その他

シェア当日が雨天の場合、こちらからキャンセルさせていただく場合があります。



ETC
iPhone充電
Android充電
スマホクレードル
Bluetooth音楽再生
バックカメラ
障害物センサー
パワステ
エアコン
4WD
ルーフキャリア
ルーフボックス
サンルーフ
自動ブレーキアシスト
自動パーキングアシスト
クルーズコントロール
アダプティブクルーズコントロール
シートヒーター
ベビーシート
チャイルドシート
ジュニアシート
CDプレイヤー
イヤホン入力端子
DVDプレイヤー
後席モニター
喫煙
NG
ペット
NG
ガソリン補給
個別設定
損害発生時の
責任分担
帰責割合に応じて分担
キャンセルポリシー
キャンセル料なし
ドライバー本人の
確認方法
受渡時に免許証を確認
契約期間
6ヶ月
クルマの管理方法
オーナーが一元管理
bevelgear
3
20代 男性 学生 神奈川県
返答率
100 %
6 件 / 6 件
返答時間
3
時間以内
承認率
50 %
3 件 / 6 件
返答率、承認率について

返答率・承認率について

  • 返答率
    ドライバーからの問い合わせ・予約リクエストに対して【24時間以内】に返答した割合です。
  • 返答時間
    ドライバーからの問い合わせ・予約リクエストに対して24時間以内に返答したもののうち、初回の返答までに掛かった平均時間の目安です。
  • 承認率
    予約リクエストに対して、オーナーが承認した割合です。
    なお、承認後にオーナーがキャンセルをした場合は却下数に含みます。
電話番号
メール
免許証
車検証
2019年 5月
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神奈川で大学生活を送っています。
借りているアパートに駐車場が付いていたので、
上京する際にJ30系ジープで来ました。
あまり乗る機会がないのが残念ですが、
今回登録させて頂きました。

現在、実家に帰省中です。
レビュー 3
5.0
やり取りの丁寧さ 5.0
時間の正確さ 5.0
クルマの管理状態 5.0
Anyca
Anyca カスタマーサポート
シェア開始24時間前を切ってから、オーナーによってシェアがキャンセルされました。
RSK さん
20代 男性 会社員
車高調や近未来的なステアリングなど、フランス車らしく面白いお車でした。
起伏のある路面を通過するとボヨンボヨンと跳ねるくらいに柔らかい足回りは乗心地の良さに貢献していましたし、高速での直進安定性はとても良かったです。

当初は別のお車をご用意頂く予定でしたが、悪天候によるキャンセルにより、こちらのお車を急遽ご用意頂きました。
オーナー様の臨機応変なご対応のおかげで、九州旅行を無事に楽しめました。ありがとうございました。
neo さん
20代 男性 会社員
親切な対応で とても気持ちよく利用させて頂きました 。車の状態も 非常によく 年式を感じさせない 走りでした。 やはりオープンカーの解放感は たまんないですね 。 結構目立つのでいろんな人に話しかけてもらいました。 いつもと違った熊本観光ができました。
また機会があれば利用させてもらいたいです。
offgrider さん
50代 男性 教育
絶好コンディションのビンテージカーでした。切れの良いクラッチと入りやすいギヤ、十分なトルクで気持ちよく走れました。オーナー様は大変に親切な方で借りる時から借りた後まで温かい気配りを頂きました。ありがとうございます!’是非また乗りたいです。
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