1/
  • ¥2,500
  • ¥2,500
  • 休日・平日料金について

    休日・平日使用料について

    以下を「休日」と定義する

    • 土曜、日曜、国民の祝日、振替休日、国民の休日及び、以下の特別期間
      年末年始:2017年12月30日~2018年1月3日
      ゴールデンウィーク:2018年4月29日~2018年5月7日

    料金の計算方法

    • (1)開始・返却日時が同日(=日を跨がない)の場合
      • 使用日が平日の場合は平日料金、休日の場合は休日料金とする
    • (2)上記以外(=日を跨ぐ)の場合
      • 以下の計算に用いる期間は、開始日時から24時間単位(使用日数分)とする
        (例)開始日時1月1日19時~返却日時1月2日10時の場合、計算に用いる期間は1月1日19時~1月2日19時
      • 以下の(a)・(b)より計算される日数の大きい方を「平日の日数」としてカウントする
        (a)期間内の平日のうち、1日当たり13時間以上含まれる日数
        (b)[平日に該当する期間の合算時間÷24](小数点以下切り捨て)の日数
    使用料の例
  • -¥0

PROGRES TOYOTA 1998

macchi
2
30代 男性 消防吏員 静岡県
車検を機に消耗品交換、エンジンが絶好調になりました!
H30.7 車検、消耗品交換完了してエンジン好調です。
主に、タイミングベルト、ウォーターポンプ、プラグ、プラグトップコイルを交換。エンジンの6気筒の一箇所が不良だったことで調子が悪かったようです。全て交換して、気持ち良く走れるようになりました。

■ 特徴や魅力の詳細
エニカを利用して車を譲って頂きました。
メルセデス・ベンツ・CクラスやBMW・3シリーズに該当する「小さな高級車」をキャッチコピーとし、車体全幅を小型自動車(5ナンバー)枠相当である1,700mmに、また全長も4,500mm(後期型は4,510mm)と極めてコンパクトに抑えていることが特徴です。車格はDセグメントないしフルCセグメント(1990年代当時での基準)に相当するものの、ホイールベースは販売当時の10/11代目クラウン(Eセグメント・全長4,820mm)と同等の2,780mmを誇り、居住空間は十分な広さを確保しています。

エンジンは直列6気筒排気量3,000cc(NC300)、自然吸気ガソリンエンジン、駆動方式はFR、プラットフォームは8代目マークII系、足回りは10代目クラウン系です。

エクステリア・インテリア共に極めて保守的なデザインですが、本車のチーフエンジニア(CF)である野口氏は同時期にフルモデルチェンジした2代目センチュリーのCFを兼任しており、プログレの特徴である丸型2灯と縦型2で構成されるフロントマスクと類似したイラストが、2代目センチュリーのデザイン案として提案されていました。

品質はクラウン以上のセルシオ品質と謳われ、全車塗装は全色5層コート、吸音材を多用(静粛性向上)、装備もレーダークルーズコントロール、本革シート、高性能オーディオ、カーテンエアバッグやNAVI・AI-SHIFTは日本車では初搭載となるなど、当時の最新のテクノロジーも盛り込まれていました。特筆に価する点として、本木目のパネル・ドアトリム・コンビステアリングホイール・シフトレバーノブ・ウィンカー/ワイパーレバーノブを有す「ウォールナットパッケージ」です(1998年当時、本木目の内装を持ち一般販売されていたトヨタ車はセンチュリーとセルシオのみであり、クラウンはもとより2/3代目クラウンマジェスタでさえ全車木目調)。

センチュリーと同じくエクステリアやインテリアにトヨタのCIエンブレムが付いていない数少ない車種であり、代わりに車名の頭文字「P」をあしらったエンブレムが、フロントグリル、トランクリッド、ホイールセンターキャップ、ステアリングホイールおよびキーに付けられています。グレード名に冠される「NC」は「NEO CATEGORY」の略です。

登場10年目の2007年8月をもって販売を終了、一度もフルモデルチェンジすることなく9年の歴史に幕を下ろしました。理由としては保守的過ぎたエクステリア・インテリアのほか、サイズの割にコストの掛かり過ぎで高額となったこと(2005年12月最終モデルプログレのカタログ記載メーカー希望小売価格(税抜)は322万~420万円、対して2002年10月最終モデル11代目クラウンロイヤルは295万~442万円と、プログレの新車価格は事実上クラウン以上)、当時は「小さな(国産)高級車」が受け入れられなかった事などです。

事実上の後継車はミドルクラスハイブリッドカーSAIとなります。


■ 装備やスペックの詳細
ACCが搭載(50km/h以上で前車両に追従)
CDナビ(2005年地図、スマホを推奨)
ドルビーサラウンド、AUXコードでスマホから音源とれます、音質は最高です。(カセットテープ)
タブレットホルダー、ライトニング充電器あります。カセットが10℃以下の気温だと動きが鈍くなります。温まると正常に動きます。面倒ですが、温めてください。

■ カーシェアにおける注意点
年式の古い車ですので、希少性を感じて乗って頂きたいです。小キズは気にしません。大きな凹みなど、相談して決めたいと思います。ボンネットの塗装がとれてきています。テープで補強して、様子見です。

■ その他
エニカの規約に準じます。小傷は気になりません。一週間など長期のシェアは、金額を相談して決めたいです。普段乗らなく、月に500kmは走行させたいので、是非、シェアしてドライブを楽しんで下さい。ホイールもメッキで、塗装も深い色で、同じ車はまず出会いません。年長者の方受けは確実です。
ETC
iPhone充電
Android充電
スマホクレードル
Bluetooth音楽再生
バックカメラ
障害物センサー
パワステ
エアコン
4WD
ルーフキャリア
ルーフボックス
サンルーフ
自動ブレーキアシスト
自動パーキングアシスト
クルーズコントロール
アダプティブクルーズコントロール
シートヒーター
ベビーシート
チャイルドシート
ジュニアシート
CDプレイヤー
イヤホン入力端子
DVDプレイヤー
後席モニター
喫煙
NG
ペット
NG
ガソリン補給
利用分のガソリン補給
損害発生時の
責任分担
帰責割合に応じて分担
キャンセルポリシー
キャンセル料なし
ドライバー本人の
確認方法
受渡時に免許証を確認
契約期間
6ヶ月
クルマの管理方法
オーナーが一元管理
macchi
2
30代 男性 消防吏員 静岡県
返答率
100 %
3 件 / 3 件
返答時間
0.5
時間以内
承認率
100 %
3 件 / 3 件
返答率、承認率について

返答率・承認率について

  • 返答率
    ドライバーからの問い合わせ・予約リクエストに対して【24時間以内】に返答した割合です。
  • 返答時間
    ドライバーからの問い合わせ・予約リクエストに対して24時間以内に返答したもののうち、初回の返答までに掛かった平均時間の目安です。
  • 承認率
    予約リクエストに対して、オーナーが承認した割合です。
    なお、承認後にオーナーがキャンセルをした場合は却下数に含みます。
電話番号
メール
免許証
車検証
2018年 9月
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
静岡県西部地域にもシェアの環境を作りましょう
仕事で車を運転することが多いです
家族で出かける際に利用したいと考えています
免許は普通二輪車・大型、ゴールド免許です!

久しぶりに、自分用の車を持ちました。とても良い車なので、是非試してみてください。普段は使用しないので、定期的に走行させる為にも、シェアをお願いしますm(_ _)m

東京からのリピーターも歓迎です!
レビュー 2
5.0
やり取りの丁寧さ 5.0
時間の正確さ 5.0
クルマの管理状態 5.0
taisei さん
40代 男性 会社員
とても親切なオーナーさんです。
安心して利用させていただきました。
azzta さん
40代 男性 自営業
内装外装共に、キレイな車でした。
もっとレビューを見る